摘要：7 月 11 日 - 由于一些充电公司对其将特斯拉(TSLA.O)技术纳入充电站的计划表示反对，得克萨斯州再次将关于拨款建造电动汽车充电器的联邦资金的投票推迟至 8 月 16 日。据三个消息来源称。德克萨斯州交通部的一位发言人证实，“根据委员们的判断”，该问题已从该机构 7 月议程中删除，但表示 8 月会议的议程尚未最终确定。德...

7 月 11 日 - 由于一些充电公司对其将特斯拉(TSLA.O)技术纳入充电站的计划表示反对，得克萨斯州再次将关于拨款建造电动汽车充电器的联邦资金的投票推迟至 8 月 16 日。据三个消息来源称。

德克萨斯州交通部的一位发言人证实，“根据委员们的判断”，该问题已从该机构 7 月议程中删除，但表示 8 月会议的议程尚未最终确定。

德克萨斯州的投票受到业界的密切关注，因为它可能会推动其他州采取类似的行动。

路透社上个月报道称，德克萨斯州计划强制电动汽车充电公司纳入特斯拉的北美充电标准（NACS）标准，如果这些公司希望使用联邦资金参与高速公路电气化计划。

几天后，一群电动汽车充电器制造商和运营商推翻了该计划，称他们需要时间来测试特斯拉连接器与美国标准组合充电系统（CCS）的互操作性。

根据德克萨斯州交通委员会网站上的会议记录，投票已从 6 月 29 日推迟至周二，包括主席在内的德克萨斯州交通委员会三名成员表示，他们希望在就该问题进行投票之前了解 NACS 及其影响。

一位来自电动汽车充电公司高管的消息人士告诉路透社：“我们确实认为这一决定受到质疑的原因是行业内的反应是，这是一个重大公告，让我们负责任地这样做。” 该人士拒绝透露姓名，因为政策讨论是私下进行的。

“德克萨斯州有点像堡垒。他们的做法为其他州交通部门树立了先例。他们可以施加的影响力非常强大，”该人士说。

华盛顿州已经讨论了类似的计划，肯塔基州已强制电动汽车充电公司使用特斯拉的插头。

联邦基金的推出要求收费公司提供 CCS。但福特汽车(FN)和通用汽车(GM.N)计划采用特斯拉的技术，促使众多汽车制造商和充电公司纷纷采用该技术。