摘要：7月26日 - 普惠公司周二因一款存在问题的发动机型号而遭遇新的动荡，导致母公司 RTX (RTX.N) 股价下跌 10%，因为该公司表示必须从空客飞机上拆除 1,000 多个发动机并检查是否存在微观裂纹。这是这家美国发动机制造商征服最大市场领域（窄体喷气式飞机）的最新挫折，并且可能会加剧运力紧缩，因为一些航空公司在夏季旅游旺季...

7月26日 - 普惠公司周二因一款存在问题的发动机型号而遭遇新的动荡，导致母公司 RTX (RTX.N) 股价下跌 10%，因为该公司表示必须从空客飞机上拆除 1,000 多个发动机并检查是否存在微观裂纹。

这是这家美国发动机制造商征服最大市场领域（窄体喷气式飞机）的最新挫折，并且可能会加剧运力紧缩，因为一些航空公司在夏季旅游旺季期间面临飞机短缺的问题。

RTX公司表示，粉末金属出现“罕见状况”，意味着 2015 年至 2021 年间为双引擎空客 A320neo 制造的 3,000 多台发动机中，有 1,200 台必须卸下并检查是否存在可能导致疲劳的微裂纹。

在发动机高压涡轮盘（发动机核心的一部分）中使用的金属中发现了微观污染物。

在 1,200 台发动机中，有 200 台由于使用寿命原因必须在 9 月中旬之前进行检查。其余的将需要在明年进行检查。

这家最近被称为雷神技术公司的航空航天公司表示，目前正在生产的发动机不受影响。Pratt占 RTX 2022 年销量的 30%。

在接受采访时，首席执行官格雷格·海耶斯承认航空公司对过去七年中齿轮传动涡轮风扇 (GTF) 发动机出现的一系列问题感到沮丧。

但他否认了航空公司将改用 GE-Safran (GE.N) (SAF.PA)合资企业CFM国际替代发动机的可能性。

“他们的耐心不是无限的。但我现在就告诉你，如果他们想更换发动机，这是一个严厉的步骤，而且可能没有足够的能力，至少在短期内是这样，”他告诉路透社。

几周前，RTX 告诉巴黎航展观众，目前的问题主要限于供应链问题，而不是技术问题。周二，该公司表示大约 10 天前开始处理金属问题。

在一份题为“GTF.OMG.”的研究报告中，垂直研究合作伙伴分析师罗伯特·斯塔拉德强调了过去在发动机耐用性和供应方面存在的问题。

“一些投资者显然对 RTX 认输了。虽然最新的 GTF 问题可能是一些人的最后一根稻草，但我们怀疑负面（股价）反应有些过头了”。

他补充说，对现金的影响仍然存在疑问。

RTX 表示，由于检查，它将把 2023 年现金流预测减少 5 亿美元，至 43 亿美元，并且在“未来几个月”将了解更多有关 2024 年和 2025 年的情况。

空中客车公司（AIR.PA）表示，不存在安全问题，也不影响当前的交付。其股价下跌2.5%。

“极限工程”

根据 Cirium 的数据，接收受影响 A320neo 飞机的主要客户包括 精神航空公司(SAVE.N)、捷蓝航空(JBLU.O)和威兹航空(WIZZ.L) 。

匈牙利威兹航空表示，预计上半年运力将缩减“中个位数”百分比。但高需求可能会导致票价上涨，从而使盈利能力保持不变。

更换制动盘需要拆除发动机、拆卸并重新组装，海耶斯表示这一过程可能需要 60 天。

喷气发动机制造商多年来一直面临着提高燃油效率和排放的压力，并正在努力在 2035 年实现净零排放。基准分析师表示：“粉末问题凸显了下一代发动机所采用的极端工程技术，而这些发动机会带来意想不到的维护。”写道。

普拉特和其他供应商在某种程度上也面临着与炎热和多尘气候下的磨损相关的问题。

今年陷入金融危机的印度低成本航空公司Go First将其大约一半的54架空客A320neo飞机停飞归咎于普惠发动机的“故障”。普拉特表示，这场纠纷掩盖了 Go 自身的财务问题。

RTX 周二公布季度收益，将 2023 年销售额预期从 720 亿美元至 730 亿美元上调至 730 亿美元至 740 亿美元。

海耶斯表示，2025 年的财务目标，包括达到 90 亿美元的自由现金流，不应受到该问题的影响，但可能会产生“潜在的利润影响”。