摘要：7月27日——周三，七家主要汽车制造商表示，他们正在组建一家新公司，在美国提供电动汽车充电服务，以挑战特斯拉(TSLA.O)，并试图利用拜登政府的补贴。该集团包括通用汽车(GM.N)、斯特兰蒂斯(STLAM.MI)、现代汽车(005380.KS)及其起亚子公司、本田(7267.T)、宝马(BMWG.DE)和梅赛德斯奔驰(MBGn.DE) ） ——品牌约占美国汽车销...

7月27日——周三，七家主要汽车制造商表示，他们正在组建一家新公司，在美国提供电动汽车充电服务，以挑战特斯拉(TSLA.O)，并试图利用拜登政府的补贴。

该集团包括通用汽车(GM.N)、斯特兰蒂斯(STLAM.MI)、现代汽车(005380.KS)及其起亚子公司、本田(7267.T)、宝马(BMWG.DE)和梅赛德斯奔驰(MBGn.DE) ） ——品牌约占美国汽车销量的一半，但在特斯拉主导的电动汽车市场中只占一小部分。

这个不寻常的竞争对手联盟——据一些律师称，这可能会引起反垄断担忧——表示，新合资企业的目标是在北美推出 30,000 个充电桩，从主要高速公路沿线和城市开始。

这些汽车制造商没有具体说明他们将单独或集体投资多少，但表示他们将对其他公司（包括汽车行业以外的公司）的额外投资或参与持开放态度。该合资企业的名称尚未公布。

咨询公司普华永道思略特 (PwC Strategy&) 的合伙人阿克谢·辛格 (Akshay Singh) 表示：“通过这种合作伙伴关系进行的投资将远少于建设个人充电网络。” “他们还可以控制客户体验并收集数据。”

全国快充机数量超过3万台。对于最强大的版本，每个版本的价格从不到 100,000 美元到超过 200,000 美元不等。

熟悉充电器成本的行业高管表示，建立这家合资企业可能耗资数十亿美元。白宫对这笔交易表示赞赏。

“我们认为这是向前迈出的重要一步，”白宫新闻秘书卡琳·让-皮埃尔说。“它正在创造新的安装和维护工会工作岗位。

拜登政府设定的目标是到 2030 年达到 50 万个充电器，几乎增加了四倍。

特斯拉去年占美国电动汽车销量的 60% 以上，拥有最大的快速充电桩网络，拥有近 18,000 个超级充电桩。

特斯拉今年早些时候表示，它将向竞争对手的电动汽车开放部分充电网络，以便有资格从 75 亿美元的联邦补贴中分得一部分资金。

充电领导者特斯拉

特斯拉在建设充电网络方面的领先地位使其在制定标准方面具有影响力，而竞争对手对此表示担忧。

通用汽车、梅赛德斯奔驰等公司已签约从 2025 年起采用特斯拉开发的充电技术。

通用汽车此前表示，接入特斯拉网络可以节省 4 亿美元。周三，该公司表示，新合资企业是其降低成本努力的一部分，“不会改变通用汽车现有的承诺或合作”。

其他汽车制造商——斯特兰蒂斯、现代、本田和宝马——尚未承诺采用名为“北美充电标准”(NACS) 的特斯拉技术，并制定了依赖于名为“组合充电系统”(CCS) 的竞争对手的产品计划。

新的充电公司将支持两种充电标准，但将与特斯拉的网络竞争。

七个汽车品牌的首席执行官表示，像加油站一样建立一个带有卫生间、餐饮服务和零售业务的充电网络将支持电动汽车更快的推出。

然而，安装和维护公司子弹电动汽车充电解决方案联合首席执行官安德烈斯·品特 (Andres Pinter) 表示，汽车制造商缺乏必要的电工或与零售商合作的经验。

“汽车制造商要迎头赶上并不容易，”他说。“但他们确实有大量资金可以解决这个问题，应该外包这项工作。”

新合资公司还将与老牌充电公司竞争，包括大众汽车(VOWG_p.DE)电气化美国和 EVGo (EVGO.O)。

行业官员表示，新合资企业的结构可能类似于离子性，离子性于 2017 年在欧洲成立，成员包括大众、戴姆勒、宝马、福特和现代。

当被问及新合资企业是否会引发反垄断担忧时，该集团发言人援引了联合声明，两家公司表示，该合资企业需要获得监管部门的批准。

司法部没有回应置评请求。

多伊尔·巴洛和马扎德的反垄断律师安德烈·巴洛表示，尽管得到了白宫的支持，司法部仍可能会审查该交易。

他说，合资企业的一个普遍担忧是，合法合作可能会导致非法协调，例如操纵价格或瓜分市场。

“存在反垄断风险。有七家汽车制造商将就这个合资企业联合起来，”他说。