摘要：7月26日 - 通用汽车周二表示，该公司将于2024年第二季度开始，在其位于安大略省英格索尔的BrightDrop商用货车工厂附近组装电动汽车电池组，并将在其他北美工厂增加电池组组装。占地 400,000 平方英尺的英格索尔工厂将为 CAMI Assembly 生产电池组，由于电池持续短缺，CAMI Assembly 上周暂时停止了BrightDrop Zevo电动货车的...

7月26日 - 通用汽车周二表示，该公司将于2024年第二季度开始，在其位于安大略省英格索尔的BrightDrop商用货车工厂附近组装电动汽车电池组，并将在其他北美工厂增加电池组组装。

占地 400,000 平方英尺的英格索尔工厂将为 CAMI Assembly 生产电池组，由于电池持续短缺，CAMI Assembly 上周暂时停止了BrightDrop Zevo电动货车的生产。

加拿大通用汽车发布的一份声明称，“该公司正在其其他北美电动汽车工厂安装更多的电池模块产能。”

目前，Ultium 电池在俄亥俄州洛兹敦的一家合资工厂生产，其他工厂计划于 2024 年至 2025 年开业。

Ultium 电池被堆叠成模块，然后再组合成大型电池组，安装在位于密歇根州和田纳西州的北美组装厂的电动汽车中。

由于洛兹敦电池工厂持续存在的问题，通用汽车的悍马电动汽车、凯迪拉克 Lyriq SUV 和 BrightDrop 货车的生产今年受到了阻碍。

首席执行官玛丽·巴拉周二告诉分析师，俄亥俄州洛兹敦的电池生产受到阻碍，因为“我们的自动化设备供应商正在努力解决交付问题”。

巴拉说，这种情况应该会在年底前得到解决。她说，与此同时，通用汽车正在手动装配线上手工制造电池模块。

上周，通用汽车北美总裁罗里·哈维 (Rory Harvey) 证实，悍马和 Lyriq “的生产数量非常有限”。

路透社 5 月份的一篇分析指出，尽管通用汽车的目标是到 2025 年将产能提高到 100 万辆，但俄亥俄州、田纳西州和密歇根州的通用汽车电池工厂的缓慢增长可能会限制该汽车制造商的电动汽车年产量在十年中期低于 60 万辆。