摘要：7月27日 - 四名美国共和党参议员周三寻求推翻拜登政府放弃，对政府资助的电动汽车（EV）充电站“购买美国货”要求的决定。参议员马可·卢比奥、罗杰·马歇尔、里克·斯科特和凯文·克莱默表示，联邦公路管理局放弃对钢铁和建筑材料的美国含量要求，将导致美国纳税人补贴中国制造的产品。卢比奥表示：“这伤害了美国公司，并...

7月27日 - 四名美国共和党参议员周三寻求推翻拜登政府放弃，对政府资助的电动汽车（EV）充电站“购买美国货”要求的决定。

参议员马可·卢比奥、罗杰·马歇尔、里克·斯科特和凯文·克莱默表示，联邦公路管理局放弃对钢铁和建筑材料的美国含量要求，将导致美国纳税人补贴中国制造的产品。卢比奥表示：“这伤害了美国公司，并让中国等外国对手能够控制我们的能源基础设施。”

该机构没有立即发表评论。该公司在二月份表示，短期豁免将使“电动汽车充电器的采购和安装能够立即进行”。

国会已拨出 75 亿美元来资助电动汽车充电站。

根据 2021 年两党基础设施法，电动汽车充电器等联邦基础设施项目必须从国内采购至少 55% 的建筑材料，包括钢铁，并且完全在美国制造。

2 月份通过的规则要到 2024 年 7 月才会开始实施 55% 的要求。充电器必须在美国工厂组装。

电动汽车充电器的一些最关键部件需要钢铁，包括内部结构框架、加热和冷却风扇以及电源变压器。带有容纳产品的机柜的充电器需要更多钢材，在某些情况下占充电器总成本的 50%。

美国各州和公司警告称，全球对电动汽车充电器的需求正在给供应链带来压力，使得满足美国制造标准和加快新充电器的建设变得困难甚至不可能。

堪萨斯州交通部今年早些时候告诉拜登政府，容量不足以满足快速增长的电动汽车充电器需求，并指出一些电气元件的等待时间为 60 至 80 周，而不考虑新的联邦资金带来的需求增加。