摘要：7月27日 - 该行业机构周四表示，英国可能还需要五年时间才能恢复到每年生产100万辆或更多汽车的水平，因为数据显示汽车制造业仍比大流行前水平低三分之一。汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 首席执行官迈克·霍斯 (Mike Hawes) 在媒体吹风会上告诉记者，英国工厂今年预计将生产 860,000 辆汽车。预计产量比 2022 年高出 11%，...

7月27日 - 该行业机构周四表示，英国可能还需要五年时间才能恢复到每年生产100万辆或更多汽车的水平，因为数据显示汽车制造业仍比大流行前水平低三分之一。

汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 首席执行官迈克·霍斯 (Mike Hawes) 在媒体吹风会上告诉记者，英国工厂今年预计将生产 860,000 辆汽车。

预计产量比 2022 年高出 11%，这是自 1956 年以来英国汽车产量最差的一年，但仍落后于大流行前几年生产的 150 万辆或更多汽车。

霍斯援引独立预测称：“展望未来，我们确实希望回到 100 万，但这可能需要大约五年的时间。”

“对我们来说，关键是我们在这里发展这个行业的竞争力如何，或许还能吸引新进入者等等。”

尽管全球半导体短缺在疫情爆发后立即打击了产量，但随后的工厂关闭和个别汽车制造商的制造变革进一步阻碍了英国汽车生产。

SMMT 表示，今年迄今为止的汽车产量仍比 2019 年水平低 32.5%。

汽车行业是制造和出口的重要推动力，国内生产的汽车中有十分之八销往欧洲和其他海外市场，上周塔塔汽车公司 (TAMO.NS) 承诺生产主要的电动汽车 (EV) 电池，从而推动了汽车行业的发展工厂在英国。

尽管如此，汽车制造商在增加产量方面仍面临其他挑战，包括高能源成本，霍斯表示，在最近的一项调查中，十分之九的汽车公司指出这是“最大的障碍”。

从明年开始，该行业还面临英国脱欧后欧盟对电动汽车原产地规则的贸易要求，这可能导致两个集团之间的贸易征收 10% 的关税。

霍斯表示：“这将对英国电动汽车竞争力产生重大影响。”他再次呼吁将规则推迟到 2027 年，以便国内电动汽车产量赶上。

“（欧洲）委员会目前对此并不相信......我们确实需要找到一个务实的解决方案。”