摘要：印度航空航天供应商看到该国两大航空公司的喷气式飞机订单创纪录，推动了国内零部件制造和飞机维修，但他们认为政府必须采取更多措施来支持生产。不断增长的客流量、寻找中国替代采购渠道，以及印度航空和靛蓝航空本月总计近 1,000 架喷气式飞机的订单，使印度成为航空航天业的重要市场。现在，中小型供应商希望利用这一点来...

印度航空航天供应商看到该国两大航空公司的喷气式飞机订单创纪录，推动了国内零部件制造和飞机维修，但他们认为政府必须采取更多措施来支持生产。

不断增长的客流量、寻找中国替代采购渠道，以及印度航空和靛蓝航空本月总计近 1,000 架喷气式飞机的订单，使印度成为航空航天业的重要市场。

现在，中小型供应商希望利用这一点来推动本地采购零部件的更多销售，他们上周在巴黎航展间隙告诉路透社。

“今天，我们将成为世界上最大的飞机采购商，”西部果阿邦供应商金科集团董事总经理谢卡尔·萨尔德赛说，他指的是印度。

“我们应该分得一杯羹，”萨尔德赛补充道，他的公司生产发动机和飞机内饰件。

据咨询公司德勤称，虽然法国发动机制造商赛峰集团(SAF.PA)计划在印度建立发动机维修和大修设施，但该国约 90% 的飞机维护和维修活动发生在国外。

德勤表示，印度维修和大修行业预计到 2031 年将从 2021 年的 17 亿美元增长到 40 亿美元。

一位高级政府官员告诉路透社，印度民航部预计这些订单将促进该国的航空航天制造业，但它不能强制要求本地生产，因为这些订单没有像国防协议那样对本地生产提出要求。

德勤印度合伙人阿拉里克·迪尼兹预计，随着飞机和发动机制造商希望避免近年来出现的供应中断，部分商用航空供应链将转移到印度。虽然他无法估计小型供应商将受益多少，但任何补贴或激励措施都可能有所帮助。

航空航天激励措施

萨尔德赛和航空航天零部件生产商艾克斯首席执行官阿拉文德·梅利格里等一些供应商表示，印度应该像对其他行业所做的那样，为航空航天制定与生产挂钩的激励计划。

2020 年，印度总理纳伦德拉·莫迪政府启动了一项计划，通过拨出 1.97 万亿卢比（240 亿美元）的激励措施，鼓励汽车等 14 个行业的公司在当地制造。

它吸引了富士康（2317.TW）等公司的投资，富士康向iPhone制造商苹果供应产品。包括日本铃木汽车（7269.T）和韩国现代汽车（005380.KS）在内的汽车制造商已承诺投入资金。

即使没有激励措施，印度不断增长的机队也将需要更多的维护服务。

“如果印度有那么多飞机由人来修理呢？” 位于北方邦的PTC工业(PCIN.NS)董事长萨钦·阿加瓦尔说道。“每个供应商都希望离客户更近。”

PTC 已经在利用全球供应链对俄罗斯制造的钛和中国生产的替代来源的需求。

预计钛合金产量将从2023年底的1,500吨增加到2025年的6,500吨。PTC正在分别将钛和高温合金铸件的产能到2025年扩大十倍。

阿加瓦尔说：“我们的目标是建立印度所缺乏的能力。”

自赛峰集团宣布 2022 年以来，萨德赛的供应询盘有所增加。

印度将销售更多发动机的事实推动了维修和维护的数量，这可能有利于当地的供应链，安吉特紧固件的董事安吉特·帕特尔说，该公司向通用电气供应螺钉和螺栓。空中客车（AIR.PA）和波音（BA.N）来自印度南部的班加罗尔。

帕特尔表示，法国供应商现在希望与他合作，进入印度市场，这与他多年来寻求进军欧洲的做法相反。

艾克斯的梅里杰里希望，在巴黎航展的喧嚣消退后，在像他这样的公司投资新产能后，对印度制造零部件的需求将持续存在。

“我不希望他们来来往往，”他指的是对印度的兴趣。