摘要：公路安全保险协会 (IIHS) 进行的测试显示，小型皮卡在保护车辆后座乘客方面未达到预期标准。在进行的碰撞测试中，后座上的乘客假人非常危险地靠近前座靠背，记录了颈部或胸部受伤的风险。在更新的中度重叠碰撞测试中，IIHS 将通用汽车(GM.N)雪佛兰科罗拉多、丰田(7203.T)塔科马和斯特兰蒂斯(STLAM.MI)吉普角斗士评为“差”。...

公路安全保险协会 (IIHS) 进行的测试显示，小型皮卡在保护车辆后座乘客方面未达到预期标准。

在进行的碰撞测试中，后座上的乘客假人非常危险地靠近前座靠背，记录了颈部或胸部受伤的风险。

在更新的中度重叠碰撞测试中，IIHS 将通用汽车(GM.N)雪佛兰科罗拉多、丰田(7203.T)塔科马和斯特兰蒂斯(STLAM.MI)吉普角斗士评为“差”。

只有日产汽车(7201.T) Frontier 获得了“可接受”评级，而福特 Ranger (FN)则获得了第二低的“边缘”评级。

该评级仅适用于双排座驾驶室版本的皮卡。

“在许多情况下，假人测量表明存在颈部或胸部受伤的风险。所有这些都告诉我们后座安全带需要改进，”IIHS 总裁大卫·哈基说。

非营利机构 IIHS 去年更新了前部适度重叠测试，在后面增加了第二个假人，要求汽车制造商改善后座保护。

中度重叠正面测试要求车辆以 40 英里/小时的速度驶向障碍物，以测试无论座椅位置如何，乘员在正面碰撞中都能得到良好的保护。

对于获得“良好”评级的车辆，碰撞测试假人不应记录身体部位过度受伤的风险，并且应在碰撞过程中保持正确的位置，而不会在腰带下方向前滑动。