摘要：巴黎7月24日 - 据知情人士透露，空中客车公司(AIR.PA)正在考虑进行管理层改组，此举可能会为其飞机制造业务恢复一位事实上的独立领导者，并让首席执行官纪尧姆·福里(Guillaume Faury)腾出时间来处理更广泛的战略优先事项。出生于法国的福里目前兼任世界最大喷气机制造商的工作（在疫情爆发后造成广泛混乱之际），以及更广泛...

巴黎7月24日 - 据知情人士透露，空中客车公司(AIR.PA)正在考虑进行管理层改组，此举可能会为其飞机制造业务恢复一位事实上的独立领导者，并让首席执行官纪尧姆·福里(Guillaume Faury)腾出时间来处理更广泛的战略优先事项。

出生于法国的福里目前兼任世界最大喷气机制造商的工作（在疫情爆发后造成广泛混乱之际），以及更广泛的航空航天和国防集团的首席执行官（他于去年被重新任命为该集团的首席执行官）。

这反映了一种结构，在这种结构下，飞机制造业务在内部合并后，在技术上拥有两个较小的部门：直升机部门和国防与航天部门。

但知情人士表示，包括供应链中断在内的一系列危机已将继任计划工作转变为对可能的重组的早期审查，以加强工业控制，并将福里解放出来用于其他优先事项，例如国防。

他们表示，新职位的时间安排和定义仍不清楚，取决于董事会的批准，但董事会的批准并不能得到保证。一位消息人士强调，这一决定远非自动做出。

空客发言人表示：“我们不会对有关组织或人事变动的谣言或猜测发表评论。”

任何关于空客管理结构的讨论都充满了敏感性，因为其内部纠纷的历史，有时会导致仍然拥有股份的创始国（法国、德国和西班牙）之间的劳资关系紧张。

空中客车公司表示，十年前达成限制政府干预的协议后，该公司不再受政治驱动。

但这样的结构不可避免地，会让人与前飞机制造首席执行官法布里斯·布雷吉尔(Fabrice Bregier)的时代进行比较，后者在与时任首席执行官汤姆·恩德斯(Tom Enders)的权力斗争后于2018年离开空客。

一位知情人士表示，空中客车公司希望避免重蹈过去的组织覆辙，但必须在这一点与给予新飞机制造老板明确权力的需要之间取得平衡，这可能会损害福里作为亲力亲为的管理者的声誉。

知情人士称，最有可能担任这一职位的高管是布鲁诺·埃文(Bruno Even)，他是福里的忠实拥护者，曾担任空中客车直升机公司首席执行官，负责监督公司的发展。目前尚不清楚同为法国人的埃文是否愿意做出这样的举动。

内部平衡

拥有一位引人注目的飞机制造领导者将更接近竞争对手波音公司(BA.N)，该公司的每个部门都有自己的老板。

尽管内部人士认为，当福里于 2019 年从喷气机部门出任首席执行官时，将该集团的领导层与其占主导地位的民用部门结合起来是有意义的，但大流行的后果和乌克兰战争已经重新绘制了战略环境。

分析人士指出，空客公司在经历了多年的内部冲突后，最近一直处于和平状态。但近年来，福里直接圈子之外的几位高级运营领导人已经离职，导致该集团缺乏高级民用飞机制造经验。

继今年开局疲弱之后，5 月和 6 月喷气式飞机交付量加速增长，但空客仍专注于雄心勃勃的产量目标。

很大程度上可能取决于领导者的角色超出了运营主管阿尔贝托·古铁雷斯的职能范围，以及如何将国家平衡留给空中客车执行委员会，该委员会已经因等待新任德国财务主管的六个月而紧张。

空中客车公司周三公布半年收益。