摘要：北京时间2月2日，特斯拉公司（TSLA.O）的供应商正准备迎接来自首席执行官埃隆马斯克及其团队的进一步降价的压力，此前电动汽车领导者在经济放缓的情况下大幅削减汽车价格，行业官员与汽车制造商及其供应商合作的人说。供应商认为特斯拉首席财务官 Zach Kirkhorn 上个月的评论是不祥之兆，该评论称该汽车制造商正在“攻击成本...

北京时间2月2日，特斯拉公司（TSLA.O）的供应商正准备迎接来自首席执行官埃隆马斯克及其团队的进一步降价的压力，此前电动汽车领导者在经济放缓的情况下大幅削减汽车价格，行业官员与汽车制造商及其供应商合作的人说。

供应商认为特斯拉首席财务官 Zach Kirkhorn 上个月的评论是不祥之兆，该评论称该汽车制造商正在“攻击成本的所有其他领域”，包括供应链，并将与供应商密切合作。在上周特斯拉的财报电话会议上，马斯克表示，经济衰退可能导致其几乎所有投入成本“大幅下降”。、

代表特斯拉和其他汽车制造商供应商的律师丹夏基说：“当（汽车制造商）降低汽车价格时，这对供应商来说从来都不是一件好事，因为这种压力正在下坡。” “我从不喜欢它，因为我知道最终他们会试图从我们中的一个人那里得到它。”

“我的意思是，那里不会有任何空间，”Brooks Wilkins Sharkey & Turco 的联合创始人补充道。“许多供应商在财务上陷入困境。”

大多数特斯拉供应商，包括电池制造商松下（6752.T）、LG Energy Solution （373220.KS）和CATL （300750.SZ），以及意大利铸造机制造商IDRA Group，由于保密协议，避免公开讨论汽车制造商.

特斯拉在上个月大幅降低汽车价格后开始努力降低成本，促使美国竞争对手福特汽车公司(FN) 效仿。这可能会侵蚀特斯拉在业内最高的利润率。

虽然由此导致供应商降价的压力并不新鲜，但特斯拉供应商的一位不愿透露姓名的高管表示，在 COVID-19 大流行期间，这家电动汽车领导者更多地关注交付而不是定价，甚至愿意支付更高的价格更快地获得零件。他担心上个月的财报电话会议上的评论信号可能会发生变化。

特斯拉没有立即回应对其供应商进一步置评的请求。

“供应商不是慈善机构”

咨询公司贝恩的一项研究显示，虽然特斯拉和其他汽车制造商在大流行期间享有更高的汽车价格和更高的利润率，但供应商无法完全转嫁更高的成本，因此他们的利润率下降了。去年第三季度，汽车制造商的利润率比供应商高出近 3 个百分点。

行业官员表示，在一些供应商已经苦苦挣扎的行业，进一步降价可能会带来痛苦。

例如，曾将特斯拉视为其最大客户的 Gissing North America 去年申请破产，部分原因是高昂的劳动力成本和商品定价，这家总部位于密歇根州的声学系统和车顶内衬制造商的首席重组官史蒂文怀博表示用于汽车天花板。

他说：“我认为某些事情会放松，但所有东西的价格都包含劳动力因素，我认为这种情况不会很快放松，也可能永远不会放松。”

供应商律师夏基警告说：“所有这些供应商都不是慈善机构。他们需要赚钱，如果他们赔钱，那么他们就会陷入财务困境。”

行业官员表示，马斯克可能会试图向供应商保证，他们因较低的价格而遭受的任何潜在损失都将通过增加销量来弥补。

然而，由于材料成本上涨，一些供应商正在提高价格。

恩智浦半导体(NXPI.O)周二表示，它正在提高向客户收取的价格，理由是他们自己的投入成本更高。恩智浦没有透露它是特斯拉的供应商，但分析师表示，特斯拉汽车的拆解表明情况确实如此。

“老实说，我们没有受到汽车公司的强烈反对，”恩智浦首席执行官库尔特西弗斯周二告诉路透社。

一位前特斯拉高管告诉路透社，特斯拉可以通过“共享”效率或简单地扭曲供应商的手臂并拿走他们的部分利润来与供应商谈判降低成本。

“特斯拉现在将做其他（汽车制造商）几十年来一直在做的事情，”这位不愿透露姓名的高管表示。

行业官员警告说，特斯拉将面临阻力。

与供应商合作的行业顾问劳里哈伯说：“他们会受到供应商的强烈反对以削减成本。”