摘要：大众汽车(VOWG_p.DE)首席财务官阿尔诺·安特利茨周三表示，电池材料成本上升意味着到 2025 年，该汽车制造商才能生产出一些电动汽车，其利润率与内燃机车型相同。“很多利润率平价取决于原材料，”安特利茨在路透社欧洲汽车会议上说。大众汽车在 2021 年 7 月推出新的电气化战略时表示，预计“在未来两到三年内”将实现内燃...

大众汽车(VOWG_p.DE)首席财务官阿尔诺·安特利茨周三表示，电池材料成本上升意味着到 2025 年，该汽车制造商才能生产出一些电动汽车，其利润率与内燃机车型相同。

“很多利润率平价取决于原材料，”安特利茨在路透社欧洲汽车会议上说。

大众汽车在 2021 年 7 月推出新的电气化战略时表示，预计“在未来两到三年内”将实现内燃机汽车和电动汽车之间的利润率持平。

现在，安特利茨说，不断上涨的材料成本意味着盈利目标取决于大众制造自己的电池。

“我们没有放弃利润率平价的话题，”安特利茨说。“我们计划在 2025 年及以后实现利润率平价”，特别是使用大众汽车自己电池的车型。

安特利茨表示，大众汽车正计划在一款名为 ID.2 的新型电动汽车上“实现显着的正利润率” ，该车型将于 2025 年在西班牙投产，起价为 25,000 欧元。

首席财务官还表示，东欧仍可能是其下一个电池厂的所在地，并且正在与具体地点进行谈判。

去年 12 月，该汽车制造商曾预计将就东欧工厂的选址做出决定，但其技术官在 3 月份表示，在做出最终决定之前，它正在等待欧盟更多关于该地区将提供哪些激励措施的消息。决定。

大众汽车仍在权衡将其位于德国沃尔夫斯堡的工厂改造为生产名为 Trinity 的新一代电动汽车，或为这些车型建造新工厂的选择。

安特利茨表示，推迟推出 Trinity 汽车让大众汽车有机会改造现有的沃尔夫斯堡工厂，其成本可能低于建造一座价值 20 亿欧元的新工厂。

安特利茨说，由于通货膨胀，该投资数据不是最新的。

大众汽车已经计划从今年开始在沃尔夫斯堡生产新一代电动 ID.3，以及基于现有 MEB 平台的新型全电动 SUV 车型。

前首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 提出了为未来的 Trinity 系列电动汽车建造全新工厂的提议。他的继任者奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 对该计划进行了审查。

沃尔夫斯堡工厂的未来对大众汽车的工会来说特别重要，因为它是汽车制造商运营的总部和历史中心。

安特利茨表示，该汽车制造商计划将现有业务“逐个工厂”转变为生产电动汽车。“我们不会增加额外的容量。”

这位首席财务官补充说，股东可以期待在即将到来的 6 月 21 日资本市场日更新该汽车制造商的财务目标和资本配置计划。