摘要：特斯拉公司(TSLA.O)对其电池供应链的快速调整，意味着其所有 Model 3 车辆都有资格获得美国联邦信贷，再加上其他税收减免，可能会将其价格降至低于丰田(7203.T)凯美瑞。拜登政府周二证实，所有特斯拉 Model 3 车辆，现在有资格获得 7,500 美元的电动汽车消费者税收抵免，此前三个版本中的两个有资格获得一半的抵免。新的电池...

特斯拉公司(TSLA.O)对其电池供应链的快速调整，意味着其所有 Model 3 车辆都有资格获得美国联邦信贷，再加上其他税收减免，可能会将其价格降至低于丰田(7203.T)凯美瑞。

拜登政府周二证实，所有特斯拉 Model 3 车辆，现在有资格获得 7,500 美元的电动汽车消费者税收抵免，此前三个版本中的两个有资格获得一半的抵免。

新的电池规则于 4 月生效，将 Model 3 标准续航后轮驱动和长续航全轮驱动的信用额度降至 3,750 美元。特斯拉上周在其网站上表示，所有版本的 Model 3 再次有资格获得全部积分。政府在其fueleconomy.gov网站上确认了这一变化。

Model 3 的起价为 40,240 美元，当 7,500 美元的联邦税收抵免和加州退税的另外 7,500 美元生效时，价格可能会降至 25,240 美元，具体取决于收入和其他要求。丰田凯美瑞的上市价为 26,320 美元或更高。

补贴的变化以及大幅折扣，应该有助于特斯拉支撑其主力车型 Model 3 的销量，今年的重大改造、经济不确定性和日益激烈的竞争已经拖累了 Model 3 的需求。

供应链调整

分析师表示，特斯拉可能已经调整了其电池供应链，以满足联邦补贴对电池矿物和电池组件的要求。

基准矿物情报 (BMI) 分析师卡斯帕·罗尔斯 (Caspar Rawles) 表示，特斯拉可能已经放弃宁德时代，转而使用松下或LG能源解决方案(373220.KS) 生产美国制造的 Model 3 后轮驱动，这是最便宜的版本。

他说，补贴价值将远远超过使用 CATL 使用的更便宜的铁基电池所节省的成本。

“很有可能是松下，但如果他们需要为所有美国 Model 3 供应足够的电池，可能会有一些关于电池可用性的担忧，”他说。

分析师表示，特斯拉在其 Model 3 后轮驱动系统中使用了 CATL 的 LFP 电池，在其 Model 3 Long Range 中使用了LG能源解决方案的镍基电池。

当被问及特斯拉及其对北美的供应安排是否有变化时，宁德时代表示，“公司与客户的战略合作伙伴关系没有改变，并将继续深化和完善。”

松下控股周二表示，计划在三年内将与特斯拉联合运营的内华达工厂的电动汽车电池产量扩大10% 。

这家日本供应商在 5 月份表示，它已经推迟了为特斯拉生产的 4680 电池的推出时间表，并表示其现有的 2170 电池将满足即时需求。

特斯拉还开始向加拿大交付中国制造的 Model 3 和 Model Y，从而腾出部分产能用于美国制造的车型。