摘要：通用汽车(GM.N)周三表示，该公司可能面临美国环境保护局拟议的汽车排放规则，以及其他州和联邦法规的合规挑战，因为该公司引用了对电动汽车的要求。这家美国最大的汽车制造商在提交给 EPA 的评论中表示，有 6 个州和联邦法规“可能要求每个汽车制造商在 2030 年左右的时间范围内，至少在十几辆汽车中平均使用超过 50% 的电动...

通用汽车(GM.N)周三表示，该公司可能面临美国环境保护局拟议的汽车排放规则，以及其他州和联邦法规的合规挑战，因为该公司引用了对电动汽车的要求。

这家美国最大的汽车制造商在提交给 EPA 的评论中表示，有 6 个州和联邦法规“可能要求每个汽车制造商在 2030 年左右的时间范围内，至少在十几辆汽车中平均使用超过 50% 的电动汽车。”

通用汽车表示，“担心各机构之间可能缺乏明确性或缺乏协调，可能会阻碍汽车制造商年复一年地遵守这些监管计划的能力，即使是在满足 EPA 的总体电动汽车目标的情况下。” ”。

通用汽车曾在 2021 年誓言到 2035 年停止销售新的汽油动力汽车，但周三表示，它对“到 2030 年向 50% 电动汽车过渡，并在 2035 年向 100% 过渡”的目标充满信心，但我们有能力在每个车型年的每个适用的平均集中满足，如此精确的电动汽车份额还不太清楚。”

美国环保局4月份表示，拟议的2027-2032年标准将比现有的2026年要求减少56%的排放量，即年平均污染减少13%。EPA 预计，到 2030 年，60% 的新车将是电动汽车，到 2032 年，这一比例将达到 67%。

上周，代表通用汽车等主要汽车制造商的一个组织表示，EPA 的提议“既不合理也不可实现”，并建议“在 2030 年采用 40% 至 50%（电动、插电式电动和燃油汽车）的要求，并在 2032 年继续增加”。 ”

通用汽车表示，它支持乔·拜登总统 2021 年 8 月的行政命令中概述的“最初目标”，即到 2030 年 50% 的新车为电动汽车或插电式混合动力汽车。该公司表示，这些目标“代表了到 2035 年实现所有电动汽车的适当路径......这些目标还认识到供应链、制造、基础设施和消费者市场动态的深刻不确定性。”

6 月，拜登政府披露，通用汽车因 2016 年和 2017 年车型，未能满足企业平均燃油经济性 (CAFE) 车辆要求，而支付了 1.282 亿美元的罚款。