摘要：7月28日 - 几位分析师表示，随着电动汽车销量飙升，中国对汽油的需求最早可能在明年达到顶峰，这为全球最大的污染国带来了能源转型的里程碑，同时也让全球炼油商头疼不已。国际能源署 (IEA) 和咨询公司里斯塔德能源（Rystad Energy），将中国汽油需求峰值预测提前一年左右，至 2024 年，而中国国有巨头中石油和中石化 (6000...

7月28日 - 几位分析师表示，随着电动汽车销量飙升，中国对汽油的需求最早可能在明年达到顶峰，这为全球最大的污染国带来了能源转型的里程碑，同时也让全球炼油商头疼不已。

国际能源署 (IEA) 和咨询公司里斯塔德能源（Rystad Energy），将中国汽油需求峰值预测提前一年左右，至 2024 年，而中国国有巨头中石油和中石化 (600028.SS) 则预计到 2025年。

全球第二大石油消费国的汽油需求增长较早停止，将促使中国炼油商增加对亚洲的车用燃料出口，并刺激他们生产更多的石脑油、柴油和喷气燃料，从而压缩该地区的炼油利润。

国际能源署石油工业和市场部门负责人托里尔·博索尼表示：“炼油厂重新平衡产量将是一项挑战。”

“我们看到航空燃油和柴油等中间馏分油产量正在向更高的方向转变……同时也看到石脑油和汽油重新平衡为石化原料。”

电动汽车热潮

中国汽车工业协会的数据显示，1月至5月，电动汽车在全球最大汽车市场的份额从2021年同期的9%跃升至28%，而汽油车的份额则从91%下降至72%显示。

安永咨询公司全球汽车和交通首席分析师高拉夫·巴特拉(Gaurav Batra)表示，中国目前正寻求通过改善充电基础设施并鼓励银行、地方政府和汽车制造商提供支持来刺激农村地区电动汽车的普及。

由于电动汽车销售加速，总部位于巴黎的 IEA 目前预计中国汽油需求将在 2024 年达到峰值，达到约 370 万桶/日，提前预测 2025/2026 年需求将趋于平稳。

里斯塔德能源高级副总裁兼下游/石油交易主管穆克什·萨赫德夫表示，峰值产量预计将达到 370 万桶/日，但最早将于 2024 年第一季度出现，而之前的预测是 2024 年至 2025 年。

中国国有炼油企业中石油的研究部门预计，由于电动汽车销售加速，汽油需求将在 2025 年达到峰值，并预计 2026 年至 2030 年间汽油需求每年将萎缩 2.3%。

亚洲顶级炼油企业中国石化董事长马永胜周一表示，预计中国成品油需求将在2025年左右达到峰值，中国将严格控制炼油产能，加快石化行业向低碳、高端增长转型。

汽油过剩

随着全球最大汽油消耗国美国的汽油消费量在 2019 年达到顶峰，而中国也将在明年左右达到峰值，全球汽油市场可能会从 2025 年开始出现供应过剩。

根据 IEA 在中期展望中的预测，如果炼油厂没有进行任何重大产量调整，预计未来五年供应过剩将稳步增长，到 2028 年将达到约 130 万桶/日。

报告称，到2028年，北美、中国和印度可能分别从大致平衡的汽油市场转变为日产量分别约为60万桶、90万桶和13万桶的净出口国。

中国的新炼油厂不再生产运输燃料，而是专注于石化产品。

例如，最新开始运营的大型炼油商盛弘石化，汽油、柴油和喷气燃料的总和仅为30%，而今年第一季度中国大型企业的设计收益率为65%，能源方面（Energy Aspects）的中国能源市场分析师孙建安表示。

中国一家国有炼油厂的一位官员告诉路透社，一些炼油厂一直在提高石脑油等原料的产量，而其他升级后的设施正在生产更多的丙烯和烯烃衍生物，用于加工成化学品。

中国大规模进军石化行业已经在全球范围内造成供过于求，促使企业将投资转向高端能源转型材料。